Чоң E-скутер жол электр скутер кош мотору кош жарыктар 20000W

баяндоо

Уолмартта отургучтуу электр скутерлери

электр мотороллер мыкты сатып алуу

электр мотоциклдери

Электр скутерлерин дүңүнөн сатуу

Скутер электр чоңдор

Patinetes Electricos Para Adultos

Жолдон тышкаркы электр скутер

электр мотороллер 15kw

Оор адамдар үчүн электр скутер

Кармаптар рулга кысылган эмес жана убакыттын өтүшү менен айланат. Кош мотор жана эко баскычтары кайсы режим активдүү экенин көрсөтпөйт. Бирок, анда негизги нерселерди сагындым: бийик орнотулган фара сураныч! Жарык жөнүндө сөз болгондо "баары көрсөтөт жана болбойт" деп айтуу жаман болобу? Баарынан да таң калыштуусу, коңгуроо же мүйүз жок. Биз аларга буга чейин тийгенбиз, бирок бул түтүктүү (түтүксүз эмес) 25 сантиметр х 8 сантиметр TUOVT шиналар бомба. Бактыга жараша, оңой нерсе… Бул жерде дагы, Dualtron кыйын нерселерде артыкчылык кылат: алыстан башкаруу менен толук интеграцияланган свег жарыктары жана чексиз көрүнгөн блинг режимдери. Бир нече майда-чүйдөсүнө чейин жетишпей жатканына карабастан, Dualtronдун кабинасы дагы эле жакшы жер. Буларды өзгөртүү оңой, бирок куруу сапаты боюнча лидер орнотуш керек эмес. Түнкүсүн мингендер үчүн, базардын фарасы бизнестин камын көрөт.
Бирок эч бир скутер идеалдуу эмес. Бирок, жалпы курулуш сапаты дагы эле мыкты. Dualtron куруу сапатындагы эң таң калыштуу алсыз жер - бул IP рейтингинин жоктугу. Селкинчек колдорунда жылмакай суспензия кыймылын камсыз кылуучу кооз конус ролик подшипниктери бар. 21700 батарейка клеткалары анын салмагы үчүн башка дүйнөлүк диапазону жана аткарууну берет. Бардыгы болуп беш мүнөткө созулушу керек. Скутерди чалгындоо алардын тамаша эмес экенин көрсөттү мопед бардык аба ырайы эмес. Бир сааттык текшерүү, майлоо, балким, бир аз силикон жок дегенде чачыратууга туруштук бериши керек. Тестирлөөдөн өткөндөн кийин, мени кайра минүүгө алып келе жаткан кызыктуу фактор. Жамгырга түшүп калуу мүмкүнчүлүгүңүз бар деп ойлосоңуз, скутериңизди карап бир аз убакыт өткөрүңүз. Буга эч кандай шек жок. Бирок алар такыр жабылган эмес. Ошентип, Виктор жеңүүчүнүн чөйрөсүнө биз дүйнөдөгү эң ылдам өндүрүштүк скутер дагы эле жүк салуучу бөлүгүнө жеткенге чейин тартылып жатат. Биз сынап көргөн бардык Dualtron скутерлеринде бир эле тажатма, бирок оңой эле оңдолгон сабагы чиркөө болгон. Сиз аны кайсы бурчтан карабаңыз, Victor жөн гана кереметтүү – бул сиз алыстан башкарылуучу жарыктарды күйгүзө электе! Дөңгөлөктөр жана суспензия кызыктуу факторго чоң жардам берет. Төмөнкү өзөктүү болтторду бошотуп, андан кийин болттордун эки тарабына (баш жана гайка), ошондой эле жалпы кысуучу аймакка литий майын чачып, андан кийин чыңдоодон мурун сабакты алдыдан артка жылдыруу менен майлоону иштетсеңиз болот. эки монтаждык болт кайра ылдый. Мунун баары четте. Бир нече өзгөчөлүктөргө карабастан, ал Dualtron түзүүчү керемет сапатка ээ, аны жада калса апаңыз да тааный алат. The Victor, атүгүл Дуалтрондордун арасында өзгөчөлөнүп турат.
Мындан көп чакырымды басып өткөн жана салмагы азыраак болгон жалгыз мотороллер EMOVE Cruiser, ошол эле LG клеткаларын колдонот. Биз болгону 24 м болгон 2.9 км/саат токтоп, дүйнөнүн эң мыкты скутерлеринин 88%ын артка калтырдык. Акыркы миляда скутер мен 30% дан ашык дроссельди колдонгон сайын капысынан кесип кетчү. Victor кош гидравликалык диск тормоздор менен жабдылган. Мен диапазонго канчалык бактылуу болсом, диапазондун сынагынын аяктаганына кубанган жокмун. Бирок, сиз батареянын эң акыркы милясын кысып жатпасаңыз, мындай жүрүм-турумга эч качан жолукпайсыз. Мындай ылдам скутерде чындап эле өзгөчө тормоздор бар экенин билүү жубатарлык. Кошумчалай кетсек, Victor моторлордо орнотулган кош регенеративдик тормоздорго ээ. 0). Реген күйгүзүлгөн же өчүрүлгөнүнө карабастан, тормоздук көрсөткүч дагы эле мыкты.
PMTs башка алар ал жерде мыкты сезүү шиналар болушу мүмкүн. Бутуңуз менен сноуборд сыяктуу рулду башкара тургандай сезилет. Акыркы Дуалтрондор моторду скутерден ажыратпастан эле мотордон ажырата турган жээктерге ээ. Алардын орнотулушу да абдан сонун. 51.1 сантиметр, палуба бир аз кыска, бирок жарым-жартылай анын өзгөчө 24.1 сантиметр, туурасы менен түзөт. Dualtron скутерлери куруу сапаты менен атактуу жана көпчүлүк учурда бул репутация жакшы. Ошол эле болттор кыймылдаткычтын жээгин да, алкактын эки жарымын да бирге кармап турат. Эгерде сиз алгач дөңгөлөктү өчүрүүнү унутуп калсаңыз, алкак болттордун бири ордунда туруп, өзүнчө бөлүнүп, монтаждоочу кулакты жээктен үзүп салат. Палуба ошондой эле эң сонун кармашты камсыздайт, бул скутердин бурчтук оюмдуулугун арттырат. Ошентип, дөңгөлөктөрдү алмаштыруу чындап эле оңой болушу мүмкүн эмес. Маанилүү эсиңизде болсун: экиге бөлүнгөн жээктер менен сиз биринчи кезекте дөңгөлөктөрдү өчүрүүнү унутпашыңыз керек!
Бул Dualtron Victor карап чыгуусунда сиз Minimotors кантип таң калыштуу портативдик скутерге эң мыкты үлгүдөгү башкарууну жана көздү сугарган жогорку ылдамдыкты кысканын билесиз. Эң акыркы Minimotors Dualtron Victor - бул жаңы ызы-чууга татыктуу дизайн. кош моторлуу электр скутер. Спойлер эскертүүсү: ал батареяда, бирок анын көлөмү эле эмес. Биздин каналга жазылыңыз! Биздин талыкпаган эмгегибизди колдогуңуз келеби? Биздин мазмун көз карандысыз, бирок биздин шилтемелер аркылуу сатып алуу бизге комиссия алып келиши мүмкүн. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул сиздин багажыңызга батыра турган эң ылдам скутер. Өндүрүүчүнүн талаптарынан айырмаланышы мүмкүн болгон аткаруу сыноолорубуздун негизинде. Бирок анын башка эч бир Dualtronдо болбогон эки өзгөчөлүгү бар, алардын бири аны эң жакшы башкаруу жана менин оюмча, эң кызыктуу Dualtron кылат. Биз ошондой эле Викторго 134 кг салмактагы эки моторлуу скутердин эң узун радиусун берген инженердик трюк жөнүндө сүйлөшөбүз.
Жеңүүчү мени кайсы жерде болбосун бурчтарды оюгум келди. Бул 25 сантиметр х 8 сантиметр TUOVT дөңгөлөктөрүн колдонгон биринчи Dualtron. Бул шиналар сиз ала турган эң мыктылардын айрымдары (өзгөчө PMT 25 сантиметрлик шиналарды жасабагандыктан). Эластомердик суспензия 68 кгдан 90 кг чейинки чабандестер үчүн туура катуулукка ээ. Алар башка класстагы скутерге караганда тормоздоо, айлануу жана дроссель жагынан тең салмактуураак. Эгер сиз көбүрөөк же азыраак салмакта болсоңуз, аларды оңой эле катуураак же жумшак нерсеге алмаштыра аласыз. Эбегейсиз чоң контакт патч аларды эңкейгенде туруктуураак сезет. Кыска дөңгөлөк базасы, кең, кармагыч палуба жана жакшыртылган башкаруу бурчу бурчтарды оңой жана кызыктуу кылат. Жеңил салмактагы скутерлерде Victor сыяктуу бир нерсе бар. Burn-E жана Wolf King GT сыяктуу эң мыкты оор салмактагылар дагы бир чекит менен атышат. Ылдамдатуу сизди түз жолдон алдыга түртүп жаткан Кудайдын колу сыяктуу сезилет.
Базарда болжол менен 16 Dualtron скутери менен "орто бала" Dualtron Victor канчалык ызы-чуу жаратканына таң калдым. Victor ортоңку манжадай "орто" эмес. Бирок тестирлөө учурунда эмне үчүн тез эле айкын болду: сүйө турган көп нерсе бар. 41 кг экзотикалык Dualtron Thunder же Storm сыяктуу. Узундугу 51 сантиметрден бир аз ашкан, кээ бир чабандестер палубанын мейкиндигин бир аз кыска деп эсептешет. 63.3 километр реалдуу дүйнө диапазону (ESG тастыкталган) диапазондун түйшүгүн тартпастан, ар дайым бардык кубаттуулукту колдонууга мүмкүнчүлүк берет. Акыр-аягы, ал башка Dualtron караганда бурчтарды жакшы оюп, анткени минүү үчүн жардыруу. Сиз минип бүтүп, аны алып салууга убакыт келгенде, Victor жүк ташуучу унаага оңой батат, анткени ал башка популярдуу жеңил салмактагыларга караганда 13 сантиметрге чейин кыскараак. Бул жөн эле туура эмес. Виктордун портативдүүлүгү кымбатка турат.
Руль дагы 5 сантиметр позицияга кирип, штангаларды жакын сезет. Айтор, бою 2 метрден ашкан чабандестер базардагы руль көтөргүчтөрүн колдонгусу келет. Кадимки минүү жана бурч оюм үчүн, кыска палуба мейкиндиги компакттуу, спорттук сезимди кошот. Бирок мен үчүн бул Викторду өзгөчөлөнткөн кызыктуу фактор. Азыр тестирлөө аяктагандан кийин, биз "булз татыктуулугу тастыкталды" деп айта алабыз. Анын Dualtron куруу сапаты, классындагы эң жогорку ылдамдыгы, класстагы эң мыкты башкаруусу, эң мыкты диапазону жана ультра портативдик болбосо да, багажга туура келет. Сток тилкесинин бийиктиги 96 сантиметр, ал тургай, бою 178 сантиметрден ашпаган чабандестер үчүн да төмөн. Мен арткы бутумду дроссельди катуу колдонгондо артка караганда палубага көбүрөөк жеткенин таптым. Бул чоңураак, оор атчандар үчүн жакшыбы? Базардан кийинки бут таянгыч же кармап турган тутка сөзсүз жардам берет. Рамиер, биздин Big Dawg тургунубуз, Виктордун ылдамдыгын, тоого чыгуу жөндөмүн, ошондой эле башкаруусун жакшы көрөт.
Ал тез гана эмес, ылдамдыкта да таң калыштуу туруктуу. Мен көбүнчө диапазонду скутердин кызыктуу факторунун бир бөлүгү деп эсептебейм. Биз эч качан Dualtron Victor менен 73.3 км/саат ылдамдыкта жүрүүнү сунуш кылбасак да, мүмкүн экенин билүү кызыктуу. Жогору ылдамдыкта дроссельди капысынан кесүү алдыңкы тараптан эч кандай кыймылга алып келген жок. Victor LG компаниясынын 21700 батарея клеткаларын колдонгон биринчи Dualtron. Бул клеткалар физикалык жактан чоңураак жана адатта колдонулган 20 клеткадан 18650% көбүрөөк энергия тыгыздыгына ээ. Бирок, тынчсыздануу коркунучу башталганга чейин бир-эки саат бою бошоп калуу, албетте, көңүл ачууну кошот. Ошентип, алар бир клеткага көбүрөөк энергияга жана фунтка көбүрөөк энергияга ээ. Victor стратосфералык 63.3 километр реалдуу диапазон менен катар тынчсызданууну талкалайт. Бирок, эгер сиз рулду 64 км/саат ылдамдыкта атайылап чайпалтсаңыз, анда бир нече жолу аракет кылгыңыз келген нерсе эмес. Биз сынаган эч бир кош моторлуу скутер бул салмакта андан ары бара албайт.

Рульду ачуу оңой. Албетте, ар дайым көрүнүп турган үч Dualtron төш белгиси бар. Скутердин артында чындап эле ыңгайлуу кармагыч жок. Бирок бул көйгөйдү чечкен бир нече булактардан кошумча кармагычтар бар. Биздикилер муну убакыттын жарымына жакыны, кутудан эле ийгиликтүү аткармак. Эстетикалык жактан жагымдуу болсо да, бул жерде бир нече көңүл калуулар бар. Чындыгында, бир аз майлоо менен жана мүмкүн жөн эле кол файлы менен тийүү менен, сиз эки рульду тең алаканыңыз менен өйдө түртүп, бир эле учурда ордуна орното аласыз. Кокпит типтүү Dualtron: таза, кара, EY3 дроссель. Скутер бүктөлбөгөндө, аны көтөрүү кыйынга турат. Бул дизайндын бир бөлүгү экенине да ишенбейм, бирок ал иштегенде абдан жылмакай сезилет. Андан кийин бул жөн гана рулдун эки кычкычын жана эки өзөндүн кыскычын бекитүү маселеси жана сиз өчүрөсүз.