Оригиналдуу про электр скутери жол жээгиндеги скутер электр чоңдор үчүн майлуу бүктөлүүчү E скутерлери

баяндоо

электр педалы скутер

эң ылдам электр скутер

чоңдор үчүн электр мотоцикл скутери

Биз муну саатына 25 мильге чейин узарткандан кийин, бул ылдамдыктар тиешелүүлүгүнө жараша 17%, 23% жана 19% га чейин созулат - бул Viperдин катуу ылдамдатуу заряддары сунуш кылган стили гана. Адырларды жеңүү темасында, жылан эңкейишке канчалык туруштук бере аларын айтуу тынч эмес, бирок биздин текшерүүлөрүбүз анын 35 градуска чейин эңкейиштер менен ыңгайлуу экенин көрсөтүп турат. Ушунча ылдамдык жана энергия сиздин колуңузда турганда, адреналиндин толкунуна шыпырылып, учуп кетүү оңой – андыктан Viperдин тормоздору өз милдетин аткарып жатканы бактылуу. Анын сыңарындай, Viperдин сабын айлантуу кыймылынын диапазону рулду ашыкча айлантуудан жана агып кетүүдөн сактоо үчүн кулпуланган. NUTT гидравликалык тормоздору 160 мм дисктер менен жабдылган, курч жана курч. Ушунчалык, биз жогоруда айтылган Wolf King GT тормозундагыдай эле, коопсуз токтош үчүн жумшак байланыш керек.
Температуранын жана кубаттуулуктун көрсөткүчтөрүн көрүү үчүн сооданын алдыңкы интерфейсинде саатты сактап калуу керек, бул скутердин абалын көзөмөлдөөнү жеңилдетет жана моторлордун ысып кетишинин алдын алат. Анын атаандаштары Viperдин ашыкча кубаттуулугуна эң жакын болгон Dualtron X 2 93 миль жана жогоруда айтылган Dualtron Storm 80 миль. Бул өзгөчөлүк өтө сейрек кездешүүчү нерсе - калган диапазонуңуздун ушундай туура окуусун камсыз кылган жалгыз башка скутер - бул биз жогоруда айтып өткөн Apollo Phantom. Бул жерде, ошентсе да, бул жөн эле мүмкүн эмес - жыланга байланыштуу, эч кандай сынак жок деген түз мотив үчүн. Бул темада биз ар дайым байкашыбыз керек, салыштырма скутерлерден айырмаланып, алар сизди вольтметрге же батарейка тилкелерине таянууга мажбурлап, канча пробегиңиз калганын билишиңиз керек - Viper майдараак ыкманы колдонот. Эми мен адатта бул үйдү Viperдин диапазонун баалуулугу жана салмагы боюнча эң жакын атаандаштары менен салыштыруу жана салыштыруу үчүн колдонгум келет. Burn-e сиздин калган пробегиңизди негизинен саякат билимиңиздин негизинде эсептейт.
Жалгыз башка талапкер - Dualtron Storm Limited компаниясынын продюсер тарабынан айтылган 137 миль мүмкүнчүлүктөрү - бирок 15000 Вт эң жогорку кубаттуулук менен, чыныгы пробег алда канча азыраак. Эгиз 15000 Вт мотору менен 60 миль ылдамдыкты камсыз кылган Viper ультра эффективдүү скутерлердин эксклюзивдүү кабалына кирет: Storm, X 2 жана Storm сыяктуу Dualtron моделдеринен тышкары Wolf King GT камтылган топ. Чектелген. Айтылгандардын баары, NAMI Burn-eнин кылымы анын жалгыз тартуу чекити деп айтуу жаңылыштык болуп калат. Жылан Карышкыр падышасы менен Карышкыр жоокерине караганда 15 миль/саат ылдамыраак жана Дуалтрон бороонуна караганда 11% ылдамыраак. Өзүнүн аты сыяктуу эле, Жылан да катаал, коркунучтуу жана укмуштуудай тез - качан анын келе жатканын көргөн сайын, азыр эле кеч болуп калат. Ошондой эле толугу менен иштелип чыккан 29Ah Sine Wave контроллерлорунун жуптары, моторлорго 50% көбүрөөк кубаттуулукту айдаган "Турбо" режими жана класстагы эң мыкты ылдамдатуу менен жабдылган.
Ультра эффективдүү скутерлер анчалык жакшы болбойт, анткени NAMI Burn-e – ошондуктан бул жерде талкуулана турган көп нерселер бар. 72V 2520Wh 35Ah Panasonic аккумулятору менен иштетилген Viper максималдуу аралыкты Wolf Kingден эки эсе көп жана Turboant X7 Pro сунуштагандан үч эсе көп деп ырастайт - биз узак аралыктагы рейтингибизди баштаган скутер. Ушул себептен улам, Viperди керек болушунча розеткага туташкан бойдон калтырууга аракет кылыңыз – бул сиздин скутериңиздин көптөгөн узак сапарларга турушуна кепилдик берет. Viper кошумча түрдө көңүл бурган кыскача кубаттоо убактысын көрсөтөт. Кошумча заряддагыч жок болгондо, ал 12 саатты алат. Бул жерде эскертүү фразасы - батарейканы башкаруунун акылдуу системасы ашыкча ысып кетүүдөн коргоону сунуш кылса, сиз дагы эле ашыкча кубаттоодон качууну каалайсыз, бул мүмкүн болгон жер. Бирок биз мунун баарына жетээрден мурун, эмне үчүн бул жерде экенибиздин жүйөсү менен баштабай коюу акараттык болуп калат – Viperдин 100 миль аралыкты ачуу, өзгөчөлөнгөн уурдоосу ар кандай. Эки заряддагыч туташтырылган менен, Burn-e кубаттоого болгону 6 саат талап кылынат.
Бул тизмедеги бир нече тынчыраак, жүргүнчүлөргө багытталган моделдерден айырмаланып, NAMI Burn-e ар кандай чөйрөлөрдү ирээтке келтирүү үчүн курулган. Ар бир шоктун үстүндөгү кичинекей тегерек кызыл циферблаттын жардамы менен сиз жөндөөнүн так шарттарына ылайык демпфингди кыска жана жөн эле өйдө же ылдый тиштей аласыз. Жана - Storm'тун 45 кадамдуу суспензиясынан айырмаланып, бул үчүн сизге толук куралдар кутусу керек эмес. Кошумча нерсе, Viper сууга туруктуулуктун эки баллы менен келет – IP55 жана IP66 – бул анын дисплейин, кабелдерин жана контроллерин ылайдан, таштандылардан, көлчүктөрдөн жана жаан-чачындан коргойт. Акыр-аягы, биз күнү бою Burn-eнин күчтүү жактарын, анын ичинде круиздик башкарууну, жашыруун USB портун жана жаркыраган LED орнотууларын лирикалык түрдө чагылдыра алабыз. Мектептеги эң мыктысы – жана биз сынаган башка скутердин шок жутуу жөндөмдүүлүгүнөн да жогору – бул 165 мм гидравликалык катушкалар сиз ыргытканыңыздын баарын соруп алат. Кызыктуусу, Viperдин спираль-шоктору таң калыштуу интуитивдик ребунду тууралоо функциясын камтыйт. Функцияга ылайыктуу, төрт орундуу сырсөз скутериңизди уурдоодон коргойт, ал эми арткы дөңгөлөктүн акылдуу түрдө жасалган кучактоочу бөлүгү сизди минип баратканда кайра ылай чачыратуудан коргойт. Дизайн жана бышыктыкка байланыштуу, Viper толук баа алат. Бирок биз веб-баракчада бөлмөдөн тышкары иштеп жатабыз жана – муну моюнга алалы – бул 100 миль өзгөрүү өзү үчүн сүйлөйт. Анын инновациялык көмүртек буласы калган классикалык алюминий эритмесинин макияжын четке кагат. 15 кВт электр скутер бизнес жана тармактын алдыңкы интерфейси кууп чыгуучу топтомдун QS-S4 жана EY3 шоулорунан ашып кетет. Ал менен келген 11 дюймдук пневматикалык авеню шиналары жалпак, кошумча компакттуу беттерге ылайыкташтырылган болсо да, Viperдин жөнгө салынуучу KKE суспензиясы анча тандалбайт.
Сиз кадамдарды педометр менен эсептей аласыз. Велосипед басып өткөн бирдей сандагы аралыкты басып өтүү үчүн жасалган 8,448 5,280 кадам. Бул санды 12ге көбөйтүп, аны канча фут тепкениңизге айлантыңыз. 5 дюймдук лентаны бутуңуздун манжаларынын кире беришине коюңуз. Күнүнө он миң кадам, же жөн эле 1,000 миль керек, ден соолукту чыңдоо боюнча легендарлуу сан болуп чыкты. Сиздин ft жамбаш-туурасы менен бирге чарчы туруп. Аркаңыздын же тизеңиздин кемчилиги бар болсо, анда жөө басууга караганда, велосипед тебүүнү артык көрүшүңүз мүмкүн, бул сиздин жеке физикалык салмагыңызды кармап калуудан же басканда ар бир кадамыңыздын анча-мынча таасирлерин көтөрүүдөн сактайт. Кеңседеги ден соолукту чыңдоо пакеттери муну кабыл алышкан, анткени объективдүү сан жана отурукташкан адам күнүнө орточо эсеп менен 3,000ден 10,000ге чейин кадам жасай алгандыктан, күнүнө 10 XNUMX кадам алгач амбициялуу максат сыяктуу сезилиши мүмкүн. Канча миль басып өткөнүңүздү жазыңыз. Алдыга XNUMX нормалдуу кадам таштаңыз, андан кийин бутуңузду бириктирип, бутуңуздун манжаларынын кире беришине дагы бир скотчту салыңыз.
Велосипед алмаштыргычтардын көптөгөн түрлөрүн табууга болот. Функционалдык жана баалуулук, ошондой эле адам колдоно турган велосипед алмаштыргычтын модасына таасир этет. Велосипед тебүүдө көптөгөн маселелер диапазондору жана дене позициялары ылайыкташтырылышы керек жана бул рынокко бир нече түрдөгү алмаштыргычтарды киргизди. Алар тормоз рычагдарынан кийинки түз рулга орнотулат. Жалпы альтернативалуу модалар көбүнчө сүрүлүүгө негизделген жылдыргычтар болуп саналат, мында чабандес өйдө же ылдый жылдыруу үчүн кабелдин чыңалуусун кол менен жөнгө салышы керек. Которуучулардын формалары ар бир он жылдыкта көптөгөн стандарттуу которгуч конструкцияларын көргөндүктөн, ар бир өндүрүлгөн мезгилге жараша өзгөрүп турушу мүмкүн. Кээ бир бармакты алмаштыргычтар тилкенин эң жогорку жагында жайгашкан, ал эми жаңы модалар жайгашкан жайлуулугу үчүн тилкенин астыңкы жагында орнотулган. Маунтин байк жана көчөдө велосипед тебүү модадагы эң маанилүү вариацияларды жана алмаштыргычтардын сайтын көрсөтөт. Жаңы модалар диск поездиндеги тандалган тиштүү механизмге ылайыктуу ар бир жылыган чыкылдатуу менен уячаларды тизмектеген. Жаңыраак сөөмөйү бармактын жылдыргычтарында сөөмөйү менен которуу үчүн экинчи рычаг да бар.

Кээ бир бармакты алмаштыргычтар тормоз рычагы менен орнотулган жана аларды толугу менен туташтырса болот, ал эми башкалары оңдоо үчүн жок кылынат. Арткы жагы - индекстелген жылыш уячалар оңой эле тегеректелген жана эскирип, тиштүү механизмдер ордунан жылып кетиши мүмкүн. Бул моделдин бир негизги артыкчылыгы - чабандес колдорун жаңы жерге маневр кылбастан, тез жылып кире алат. Ийилген көчө модасынын рулунда тормоз рычагы жана которуштуруучу жалпы салмакты жана жылыш убактысын азайткан бир жөнөкөйлөштүрүлгөн бөлүккө бириктирилген. Которуу рычагы түздөн-түз тормоз рычагынын артында отурат, ал эми эки рычаг тең бири-биринен калыс которулат жана бири-биринин иштешине тоскоол болбойт. Барнетт Велосипед институтунун айтымында, бурмалуу кармагычтар барга орнотулгандыктан, аларды тейлөө кыйыныраак жана убакытты талап кылышы мүмкүн. Чабандес өйдө же ылдый жылдыруу үчүн колун аны көздөй же алыс бурат. Бурма кармагыч түз тилкелерге орнотулуп, кадимки рулдун кармагычы менен айкалышат.