Кытайда жасалган ысык сатуу жол мыйзамдуу 20000w электр мотоцикл чоңдор үчүн

баяндоо

чоңдор үчүн электр скутер

оор кишилер үчүн электр скутер

отургучтуу чоңдор үчүн электр скутер

Электр скутерлерин дүңүнөн сатуу

Скутер электр чоңдор

Patinetes Electricos Para Adultos

Жолдон тышкаркы электр скутер

электр мотороллер 15kw

Оор адамдар үчүн электр скутер

Кабелди жоготуп алсаңыз, үчүнчү жолу арзаныраак сатып алууга азгырылбаңыз – бул батарейка үчүн кооптуу болушу мүмкүн, анткени чыңалуулар өнүмдөрдүн ортосунда ар кандай болот. Ошентип, биз аларды Британиянын автоспортунун туулган жеринде текшерүүнү уюштурдук: Брук Суррейдеги Транспорт музейине. Аларды сынап көрүү үчүн бул жерге келгенде бул бизге бир аз көйгөй жаратты. Эгер сиз аларды каалаган жерге алып баргыңыз келсе, жер ээсинин уруксаты болушу мүмкүн. Жазуу учурунда сизге уруксат жок тажрыйба электр мотороллер мыйзамдуу түрдө жолдордо же тротуарда. 3. Эгерде сиз алынуучу батарейканы кубаттап жатсаңыз, анын күн нурунан алыс экенин тактаңыз. Төмөндө сүрөттөлгөн дөбөгө чыгуу, ылдамдатуу жана тормоздоо экзамендери үчүн, сыноону жүргүзгөн изилдөөчү аларды Улуу Британиянын орточо эркек (83.6 кг) жүгүн көтөрүү үчүн салмактуу рюкзак кийди, анткени биз ар бир скутерге чынчыл, бирок чынчыл салмакты беришибиз керек болчу. көйгөй. 4. Заряддоо кутусунан алынуучу батареяны алуудан мурун розетканы өчүрүңүз.
Литий-иондук батарейкалар кыска убакытта заряддалат жана орточо жеңил (көбүнчө коргошун-кислота батарейкаларына караганда жеңил) болуп, аларды тегерек кармоону жеңилдетет. Коргошун-кислота аккумуляторлорунун баасы алда канча узакка созулат. Алынуучу батарейкалар, адатта, палубанын астынан бир жерден табылат жана сиз бөлүккө жетүү үчүн бурагыч керек болушу мүмкүн. Адатта, электр скутериңизди кубаттоо кабелди туташтыруу жана электр тармагына күйгүзүү сыяктуу эле жөнөкөй. Батарейканы алып салганда, сиз аны жашаган жериңизде же жумуш ордуңузда толук скутерди алып жүрбөстөн кубаттасаңыз болот. Литий-иондук батарейкалар менен салыштырганда, алар алдын ала баасы азыраак, бирок иштөө мөөнөтү кыскараак. Заряддоо үчүн көп акча коротуунун жолун билүү үчүн, сиз батареянын өлчөмдөрүн жана электр энергияңыздын баасын билгиңиз келет. Сиз, адатта, кубаттоочу портту скутердин түбүндө бир жерден табасыз, бирок ишенбесеңиз, адамдын колдонмосун же өндүрүүчүнүн веб-баракчасын текшериңиз. Эгерде сиздин электр скутериңиз алынуучу батарейка менен келсе, ыкма бир аз татаал болот.
Ар бир баа үч жолу аткарылып, медиана алынган. Ошол эле тестирлөөчү кыска чуркоодон өтүп, скутерге 12.5% биринчи градиентти тазалоо үчүн канча убакыт кеткенин көрүү үчүн убакыт белгиленген. Андан кийин биз скутер дөңсөөнү аягына чыгара алабы же жокпу, же тик градиенттин биринде солкулдап кеткенин байкадык. Сиз кардар катары биз өзүбүз сынап көргөн электр скутерлеринин баарын сатып алдык. Биз Брук жерлеринде 12.5%, 20%, акырында 25% градиенттер менен көтөрүлгөн белгилүү градиенттүү чек арасын колдондук. Бул текшерүүдө 10 скутердин экөөсү 12.5% бөлүгүн да тазалай алган жок, алтоо 20% градиентте иштебей калды жана бирөө гана 25% градиентти толтурушу мүмкүн. Калган текшерүүлөрдү беш изилдөөчүдөн турган комиссия жүргүзгөн, алар ар бир скутердин маневрдүүлүгү, жүрүү ыңгайлуулугу, электр энергиясы менен камсыз болушу, бүктөлүшү жана ташылышы жана кошумчалары боюнча өзүнчө баа беришкен.
Мындан тышкары, газ тормоздун жанында. Бирок Biff's 'Pitbull'дан айырмаланып, Fuze араң IP55 рейтингине ээ, андыктан ал сууда жакшы иштебейт (ар бир скутердин сууга туруктуу касиеттери үчүн төмөндөгү салыштыруу үстөлүн караңыз). Ал 12.5% градиентти оңой иштетет, бирок, тескерисинче, дооматтарга карабастан, ал 20% градиентти түзгөн жок. Скутер салыштырмалуу тез аралыкта токтоп, тормоздор абдан жакшы. Fuze электрондук скутер эмес экенин белгилей кетүү маанилүү. Шашылыш токтотуу сценарийинде биз тажрыйбасыз айдоочунун ар бир газды жана тормозду кармап турганын элестейбиз, бул коопсуз эмес. Бирок тормоздун үстүндө газдын абалы идеалдуу эмес. Бул электрондук скутер бизге Биффтин 80-жылдардагы "Узак мөөнөткө кайтуу" блокбастериндеги ховербордду бир аз эске салат. Натыйжаларды карап көрөлү, бул абдан кадыр-барктуу электр скутер.
Изилдөөчүлөрүбүз асфальттын термелүүсүн эффективдүү басаңдаарын аныкташкан жана ал тегиз эмес беттерде жүрүү үчүн эң сонун электрондук скутер. Бул бардык Li-Fe 250 Air Pro электрондук скутерлеринде кайталануучу ката эмес экенин текшерүү үчүн биз башка үлгүнү сатып алдык жана болтторду текшердик. Бул электр скутер биздин тормоздук сыноодо кыска аралыкта токтоп калды, бирок мунун көбү биз аны токтотууну суранган максатта бара жаткан салыштырмалуу жай ылдамдыкка чейин болду. Биздин чечимибиз: Li-Fe ылдамдатуу үчүн жалкоо жана дөбөлөр менен күрөшөт. Дөбөгө чыгууну карап көрүңүз: Ал жөн эле 12.5% эңкейишке көтөрүлө алды, бирок андан тик градиенттерди башкара албайт. Ал 12.5% эңкейишти түзсө да, сейилдөө тезирээк болмок. Кошумчалай кетсек, ал өз талаасынан сабагында ачылбаган болттар менен келди. Бул бир нече мүнөт айдагандан кийин кире бериш дөңгөлөк рулга туура келбей баштаганын билдирген, бул, кыязы, коопсуздукка олуттуу коркунуч туудурса керек.
Биз сынаган экинчи электрондук скутерде мындай тынчсыздануу болгон эмес. Биздин чечимибиз: Бул электрондук скутер тегиз жерлерге дээрлик ылайыктуу эмес, анткени биз карап көрсөк, аны кандайдыр бир эңкейиштерди же дөңсөөлөрдү жасоо үчүн күрөшкөн. Велосипеддер сыяктуу эле, биз муну жалпы интервалдар менен бүтүрүүнү жактайбыз жана скутерлер үчүн ар бир 5-10 саат колдонууну сунуштайбыз. Биз Li-Fe менен ойлорубузду көтөрдүк жана ал бизге мындай кеңеш берди: "Биздин электрондук мотороллерлер эң сонун абалда келгенине ынануу үчүн бардык күч-аракет жумшалганы менен, болттор кээде биринчи колдонуудан кийин чыңдалууну каалашат. Бирок ал кубаты аз. Бул электрондук скутер биздин ылдамдатуу сыноолорубузда артта калып, ал биздин дөңсөө текшерүүбүздө 12.5% градиентти да түзө алган жок. Бирок биз болттордун бекемдигин буга чейин мингенге чейин текшерип көрүүнү сунуштайбыз жана, албетте, кандайдыр бир электр скутер. Pure Air Pro биздин колдонууга оңой болгон сыноочулар панелибиздин сүйүктүүсү болду, алар ага асфальт жана шагылдагы термелүүлөрдү басаңдатуу, энергиянын жылмакайлыгы, ошондой эле анын маневрдүүлүгү жана туруктуулугу боюнча эң жогорку баа берген.
Биз сынаган бардык карама-каршы электрондук скутерлердей эле, объектти кирүү үчүн бутуңуз менен түртүүнүн кереги жок. Бирок, анын чоң салмагы, ал тургай, кыска аралыктарга алып жүрүү дээрлик мүмкүн эмес дегенди билдирет. Сапардын сооротуусу жана альпинизм потенциалы биздин панелди таң калтырды. Дөбөгө чыгууну текшерүү: Жалпысынан экинчи орун. Ал 12.5% жантайтты, тесттеги эң эффективдүү көрсөткүчтөн бир аз артта калды. Дөңгөлөккө жеткирилген кубаттуулуктун чоң көлөмү ылдамданууну чындап эле катуу сезиши мүмкүн жана биз дөңгөлөктүн бир аз айлануусун баштан кечирдик. Ал ошондой эле абдан оор, ошондуктан бүктөлгөн жана алып жүрүү үчүн начар баа алат. Биздин чечимибиз: Бул эффективдүү электрондук скутер, бирок ал өтө оор жана ылдамдатуу да катуу. Экзаменибиздин максаттары үчүн биз бул электрондук скутердин эң жогорку ылдамдыгын 15.5 миль/саатка чейин чектедик. Биз аны тезирээк колдонууну жактабайбыз. Бул электр скутерди маневрлөө оңой эмес.
Сапар да абдан катаал жана кечиримсиз. Ал биз сынаган электрондук скутерлердин эң кыска аралыкта токтоп калды, бирок бул негизинен анын жалпы төмөнкү жогорку ылдамдыгына байланыштуу. Бул биздин 30 метр жана 60 метр ылдамдануу текшерүүбүздө да акыркы болду. Анын кубаттуулугу өтө аз жана анын биздин сыноо дөңсөгүндөгү эффективдүүлүгү аянычтуу болду, 12.5% градиент боюнча эч кандай аралыкты араң жаап койду. Биз электрондук скутерди айдоо үчүн абдан ыңгайлуу деп таптык – ал ар кандай беттердеги термелүүлөрдү жакшы басаңдатат жана ал төмөнкү ылдамдыкта бир топ маневр алат. Xiaomi Mi Essential - артыкчылыктуу электр скутерлеринин бири, бирок биздин баалоолордун негизинде мунун себебин түшүнүү кыйын. Ал да тайгаланып токтоду, бул эң сонун эмес. Бул жалпак жеке жерди пайдалануу үчүн татыктуу тандоо болушу мүмкүн, бирок, негизинен, анын натыйжалуулугуна негизделген, биздин дөңсөөнү карап, ал тургай, орто тоголок рельефте аны пайдалануу катуу чектелген. Биздин өкүм: тайгаланууга жакын жана эңкейиштерге туруштук бере албайт.
5 изилдөөчүдөн турган биздин комиссия ар бир скутерди туура жана солго шыпыруу, бекем чач кычкач, узакка созулган түз жана конус слаломун камтыган схеманы айланып өтүштү. Бул эбегейсиз көп түрдүү беттерде жүргөндөн кийин, биз ар бир скутерге ыңгайлуулук, трассадагы титирөө жана туруктуулук үчүн баа бердик. Биздин панель ар бир скутерди бүктөп, аны бир аз аралыкка алып жүрүүгө убакыт коротту. Биз карап чыккан эң оор жүк 24 кгдан ашты – бул эки Бромптон велосипедине барабар. Биздин панель биздин текшерүү айлампасын айланып өтүү менен бирге, ар бир скутерди катуу асфальт, шагыл жана токойлуу жолдо жүрдү. Биздин панель ар бир скутерди нормалдуу жана эң жогорку кубаттуулукка коюп, алардын ар бирине жөндөмдүүлүк скутердин дөңгөлөктөрүнө канчалык тез, оңой жана туруктуу жеткирилгени үчүн баа берди. Кээ бир электр скутерлерде ылдамдаткычты жөндөмдүүлүк ишке киргенден эрте басып жатканда чоң кечигүү болот, ал эми башкалары дөңгөлөктүн айлануусуна алып келген толкундарда көп кубаттуулукту жөнөтө алышат. Биз ар бир скутерге маневр жөндөмдүүлүгү үчүн өзүнчө баа бердик.

Биздин чечим: жакшы тормоздук системасы жана жол үчүн ыңгайлуу. Бул электрондук скутер салмактуу жана тез экенин эске алганда, анын биз сынаган скутерлердин эң кыска аралыкка жакын жерде токтой алганы (5.5 метр) бизди абдан таң калтырды. Дөбөгө чыгууну текшерүү: Бул биздин текшерүүлөрүбүздө 25% градиентке чыккан жалгыз скутер болгон. Ал катуу асфальт, шагыл же токойлуу жолдордо титирөөнү туура басаңдатат. Segway, ошентсе да, чындап эле такталган тормоздук системасы бар. Бул кезде электр мопед анчалык деле күчкө ээ эмес, анткени Унаги, ошентсе да, ал тез жана жооп берет жана биздин тездетүү текшерүүбүздө Унагиден өтө эле артта калган эмес. Ал кошумча түрдө муну тайганга жардам бербеген акылдуу тормоз системасы менен жасайт, андыктан сиз тез жана коопсуз токтой аласыз. Айдоо сапаты - бул электрондук скутер чындап эле өзүнө тиешелүү. Анын чоң салмагына (20.1 кг) карабастан, ал биздин 1:12.5 (XNUMX%) текшерүү дөңсөөсүн абдан ыңгайлуу башкарды, бирок андан тик градиенттерди түзгөн жок.