Узак аралыкка 160 км 2 дөңгөлөктүү электр скутер электр мотоцикл

баяндоо

жамгырда электр скутерлерин айдай аласызбы?

электр скутер Вегас

электр мотороллер Vancouver wa

20,000 12 мильге жетүү үчүн сизге алардын бир нечеси керек болот. Күйүүчү майды максималдуу чыгымдоо үчүн мамлекеттер аралык жогорку ылдамдыктагы айдоону колдонууга мүмкүнчүлүк берет. АКШда электр энергиясынын орточо баасы кВт/саатына 1,400 центти түзөт. Электр энергиясына караганда 12 “отун” кымбат. ZEV жана фирмалык макси скутер бирдей баа диапазонунда. 20,000 цент/кВт/саат менен - ​​2,000,000 240 миль жүрүү үчүн 5.7 12 XNUMX кВт же XNUMX доллар электр энергиясы керектелет. Батыш Вирджинияда жана Батыш Пада ал кВт/саат үчүн болгону XNUMX центти түзөт, ошондуктан көптөгөн штаттарда XNUMX центтен бир топ төмөн. Maxi газ скутери 70 миль үчүн 60 миль ылдамдыкта айдаганда болжол менен 45 миль же 1.3 гал бензин күйөт. Эми күйүүчү майдын баасын эске алыңыз. Күн сайын 60 миль аралыкта жүрүп жаткан ZEV 6 кВт/саат же 100 кВт/м колдонот. Бүгүнкү арзан баада дагы, бул 5 1,660 мильден ашкан бензиндин 20,000 доллары же XNUMX доллар.
Алар керектеген тормоздор жана дөңгөлөктөр дээрлик бирдей болот. Бирок ZEV чабандестеринин көбү эски газ скутерин талкуулоодо сүйлөшкөн убакыт маселеси - бул ар бир 500-1,000 миль аралыкта тейлөө дүкөнүнө баруу, ал эки тараптуу айдап жүрүүнү жана унаасы бар башка бирөөнүн аларды эки жана эки жолу алып барышын талап кылат. Эң чоң күйүүчү май багы менен типтүү абдан чоң скутер 4 галлонду батат. Күйүүчү май куюу үчүн ар бир жолу 15 мүнөт болсо да, бул май куюучу станцияга 111 жолу баруу жана май куюучу станцияда 28 сааттык убакыт өткөрөт. Газ макси скутери ошол эле аралыкта 33 миль үчүн 12 цент турат. ZEV кардарлары ZEVге бензин скутерге ээлик кылууда жашыруун чыгымдар, бензинди токтотуу жана сатып алуу үчүн кеткен убакыттын баасы жана тейлөөгө байланыштуу убакыт бар экенин айтышат. Бардык чыгымдарды эске алганда, ZEV 20,000 3 миль ("күйүүчү майды" кошпогондо) чуркап өтүү үчүн бир миль үчүн XNUMX центке туура келет. Ошентип, атчан кеминде XNUMX күн сайын күйүүчү майга токтошу керек. Амортизация жана керектелүүчү материалдар дээрлик бирдей болот.
Светофордо досторуңуз менен эркин сүйлөшүңүз. 3) Бензиндин ордуна электр энергиясын иштетүү канчага арзан? Электрдин жашоо циклиндеги чоң артыкчылыкты чындап түшүнүү үчүн, бир аз 250 cc макси скутер менен ZEV велосипеддеринин баарын алмаштыруу үчүн эң кымбат батарейка пакети бар эң кымбат жана эң узак диапазондогу ZEVди салыштырып көрүңүз. ZEV үчүн, мотордо нөлдүк кыймылдуу бөлүктөрү бар, бензин велосипедин капиталдык оңдоо талап кылынганга чейин мотордун эч кандай иштебей калышына эч кандай негиз жок. Сиз канча жолу айдайсыз, канча аралыкты айдайсыз жана унааңызды канча жыл сактайсыз деп ойлойсуз. Бул сиздин айдоо адаттарыңызга жана сиз салыштырып жаткан ар кандай унааларга көп байланыштуу. Электр унаасынын баасын салыштыруу татаал болушу мүмкүн жана мен канча газды үнөмдөйм дегенден тышкары.
Бул эки адам орто эсеп менен 1 саат машина айдап, дүкөнгө 20 жолу барганын билдирген. Бардык башкаруу элементтери кол менен башкаруу болуп саналат жана алардын эч кандай муфтасы жок. Эгерде сизде башка суроолор болсо, жөн гана бизге чалыңыз, бул биз ар дайым талкуулоого кубанычта турган маселе жана бул, албетте, сиз унаа сатып алуудан мурун биринчи кезектеги маселе. Орундуктун бийиктиги көпчүлүк мотоциклдерге караганда бир топ төмөн. Кадимки мотоциклге караганда оңой. 5) Велосипед айдоо канчалык кыйын? Кошумчалай кетсек, мотоциклдин жана батарейкалардын октун сызыгынан ылдый болушу менен түзүлгөн өтө төмөн тартылуу борбору, велосипеддерди унаа токтотуучу жайларда башкарууну жеңилдетет. ZEV кардарларынын бири айткандай, "Бул жыл сайын бир жума кошумча эс алуу сыяктуу". Кырк адам-саат. Бул ылдамдыкта 1.5 20,000 миль топтоо үчүн болгону 45 жыл талап кылынарын жана скутериңизге кам көрүү үчүн жылына 68 адам-саат (1.5 жылда XNUMX адам-саат) сарптайсыз.
ZEV моторлору 100,000 50,000 мильге жетет деп күтүлүүдө. Алар 15,000 20,000 миляга чейин жолду басып өтүштү, натыйжада нөлдүк төмөндөшү жаңы сыяктуу иштеп жатат. Батареяны алмаштыруу чабандестердин заряддоо адаттарына жараша ар бир 180ден 10,000 миляга чейин талап кылынат окшойт жана орнотуу үчүн дүкөндүн эмгек акысы орточо 20,000 доллар турат. Көптөгөн бренддер 20,000 400 мильге чейин эң жогорку оңдоону, андан кийин 2,400 2 мильде толук оңдоону талап кылат. Газ макси скутери жалпысынан 4 20,000 мильде бир жолу толук калыбына келтирүүнү талап кылат (айрым адамдар алда канча жакшыраак болсо да). Газ велосипединин минималдуу баасы дагы 4 доллар. Эгер сиз батареяны алмаштырууну макси скутериңиздеги кыймылдаткычты алмаштырууга же капиталдык оңдоого барабар деп эсептесеңиз, анда анын баасы 750 доллар же андан жогору болмок. Кадимки скутериңизге да орто эсеп менен XNUMX жылда бир жаңы батарейка керек болорун эсиңизден чыгарбаңыз (XNUMX XNUMX мден кеминде XNUMX жолу). Бирок мотор иштебей калды деп ойлосок, жаңы мотор XNUMX доллар турган XNUMX болттук бирдик болуп саналат.
Жок, андай эмес. Катуу дроссель тиркемелери сызыктан бир аз аралыкта акырын күрүлдөтөт. Велосипед дээрлик унчукпайт. 2) Велосипеддер ызы-чуу чыгарабы? Ушундан кийин велосипед тротуардагы дөңгөлөктөрдүн үнүн жана электр кыймылдаткычынын жумшак ызылдаганын эске албаганда, негизинен унчукпайт. Күзгүдөн көрө аласыз, алар титиреп, колуңуз титирөөдөн сезилбейт. Чабандестер байкаган биринчи нерсе - бул жымжырттык жана титирөөнүн жоктугу (андан кийин оордуктун төмөн борбору же тең салмактуулук чекити). Сиз шасси моторлуу электр велосипеддериндегидей чынжырдын жана кайыш дисктердин үнүн да, алардын моторлорунун жогорку айлануу үнүн да укпайсыз. Биздин велосипеддердеги хаб моторлору бир эле унаа ылдамдыгы менен шасси моторлоруна салыштырмалуу 80% аз айланышат, ошондуктан алар бир топ ызы-чуу жана бир топ бышык (жана эч кандай тейлөөнү талап кылбайт) токтогондо велосипед толугу менен унчукпайт.
Бул кыймылдаткычты капиталдык оңдоо үчүн олуттуу бузуу жана көп убакытты талап кылган операция, жана көпчүлүк адамдар аны адиске алып барышы керек. Бензин байк үчүн дүкөнгө негизги тейлөө сапары орточо болжол менен $ 150 турат жана бул сапарлар жалпысынан 1,200 3000 миль (20,000 саякат) учурунда ар бир 20 миль болжол менен $ 20,000 турат. Чыгаруу системасындагы дат жана зыяндын абалын карап көрөлү. Бул жөн гана мотор. Көпчүлүгү 1,000 3000 мильге жете алышпайт. Эми майдын көптөгөн өзгөрүүлөрүн, чыпкаларды өзгөртүүнү, клапанды тууралоону, диск курун өзгөртүүнү жана тууралоону, тейлөө үчүн дилерге жана дилерге сапарларды кошуңуз жана бензин салыштырганда коркунучтуу көрүнөт. Кыймылдаткычты капиталдык оңдоонун үстүнкү бөлүгү тетиктерге жана эмгекке болжол менен 1,000 доллардан 400 долларга чейин чыгымдалат. БМВ мотор скутери болсо, биздин дүкөндө клапанды тууралоо, май жана чыпка алмаштыруу 1500 доллардан ашат. Жөн гана алмаштыруучу тетиктердин жана жумушчу күчүн чыгаруу үчүн оңдоо эсебине XNUMX доллардан XNUMX долларга чейин кошуңуз.
Биздин скутерди ээлеп койгондордун баарына рахмат! Дагы, ал Твиттердеги баракчасына: "Бангалордогу инженердик жалдоо абалы - SF, Bay Areaдагы арзаныраак борборго бир аз жумушту оффшордук кылууну ойлоп! 15-августта Ola Scooter үчүн ишке киргизүү иш-чарасын пландаштырууда. Компания Ола электрондук скутер класстын алдыңкы ылдамдыгы, диапазону, класстагы эң чоң жүктөө мейкиндиги, жогорку диапазон жана көптөгөн биринчи класстагы өзгөчөлүктөрү менен келерин жана электрондук скутер аны жасоо үчүн агрессивдүү бааланат деп белгиледи. кеңири жеткиликтүү. Чыдамсыздык менен күтөм! Продукт жана жеткиликтүүлүк даталары боюнча толук мүнөздөмөлөрдү жана деталдарды бөлүшөт. Электрондук скутерди пастел кызыл, пастел сары, пастел көк, металл күмүш, металл алтын, металл кызгылт, жалтырабаган кара, жалтырабаган көк, жалтырабаган боз түстө көрүүгө болот. ” Компания буга чейин сатыкка чыга элек электрондук скутердин 10 жаңы түсүн көрсөттү. Ola Electric ошондой эле электрондук скутердин бардык 10 түсүн көрүүгө боло турган видео менен бөлүштү. Азырынча, Ola электрондук скутерин түс параметрлерин эске алуу менен заказ кылса болот.
Бул тууралуу Ola Electric өзүнүн сайтында билдирди. Каалаган убакта жокко чыгарып, төлөмдү кайтарып ала аласыз. Ола Электр Скутеринде маршруттагы кубаттоочу станциялар аркылуу автоматтык багыттоо, карта же накталай акча талап кылбастан кубаттоо үчүн толук автоматташтырылган акылдуу кубаттоо системасы жана кубаттоо абалына көз салуу үчүн туташкан колдонмо сыяктуу өзгөчөлүктөр бар экенин айтты. Ола 15-июлда Электр Скутерин болгону 499 рупий төлөө менен ээлеп коюуга болорун жарыялады. Ола твиттер баракчасына: “Бул революциянын 1-күнү, биз баарыбыз чыдамсыздык менен күткөн күн! Ола Скутериңизди ээлеп коюу үчүн бул жерди басыңыз. Сиз OTP валидациясы аркылуу телефон номериңиз аркылуу киришиңиз керек. Киргенден кийин, таза банкинг, кредит/дебет карталары, UPI, электрондук капчыктар же OlaMoney аркылуу Rs 499 төлөп, Ola Scooterиңизди ээлеп койсоңуз болот. Брондоо жана жокко чыгаруу боюнча, Ола мындай деп жооп берди: "499 Rs төлөп, Ola Scooter ээлеп коюу, биз жеткирүүлөр жарыяланганда, сиз аны биринчи кезекте сатып аласыз дегенди билдирет.

Dualtron Thunder менен круизде жүргөндө, сиз анын бардык күчү менен толкунданып гана тим болбостон, өзүңүздү коопсуз жана ыңгайлуу сезесиз. L8F сизге керектүү нерселердин бардыгын кызыктуу жана минималисттик пакетте бириктирет. Бул скутердин бирден-бир кемчилиги анын баасы - бул татыктуу инвестиция, бирок, албетте, чоң инвестиция. Ооба, ал түнү абдан сонун көрүнөт! Мунун баары авиациялык деңгээлдеги рамка жана туткасы менен толукталган - буга ишенсеңиз болот электр мопед жылдарга созулат. ABS стандарты бар гидравликалык тормоздор жана дисктер сизди толук токтотууга мүмкүндүк берет. 4 дюймдук түтүксүз шиналар беш картриджден турган жөнгө салынуучу суспензия системасын колдойт - атүгүл секирген жолдордо же жолсуз жерлерде да өзүңүздү ыңгайлуу сезет. Бул тормоздор өз классында. L8F жаркыраган фара жана арткы дөңгөлөктүн тормоз жарыгы менен гана жабдылган эмес, ошондой эле түнкү минүүнү ого бетер кызыктуу кылуу үчүн ыңгайлаштырылган RGB LED тилкеси менен жабдылган. Dualtron Thunder ким сатканын текшериңиз!