72v 15000W 13 дюймдук оор узакка созулган чоң кош моторлуу электр жолсуз электр скутер

баяндоо

скутер электр кош мотору

мотороллер электр диаграммасы

электр скутер Дубай

НЬЮ-ЙОРК - Бейшемби күнү Нью-Йорк шаардык кеңеши шаардын беш районунда электр скутерлерин жана велосипеддерин жеке колдонууну мыйзамдаштырган бир нече мыйзам долбоорлорун жактырды, бул өзгөртүү тамак-аш жеткирүү кызматкерлери жана транспорт жактоочулары тарабынан көптөн бери талап кылынган. Шаар ошондой эле электрондук скутер компанияларына Манхэттенди кошпогондо, шаарда иштөөгө уруксат алуу үчүн кайрылууга мүмкүнчүлүк берген жалпы электр скутер пилоттук программасын түзөт. Январь айында Нью-Йорктун губернатору Эндрю Куомо электр велосипеддерин жана скутерлерди штат боюнча мыйзамдаштырууну жактырды, бирок Манхэттен аралын кандайдыр бир жалпы, колдонмого негизделген скутер программаларынан чыгарды. Электр мопед Lime, Bird, Lyft жана Ford Motors Co компаниясына таандык Spin компаниялары уруксат алуу үчүн кайрыла тургандыктарын билдиришти. Электрондук скутер компаниялары АКШда эң ириде иштөөгө уруксат берилбей жатканына көптөн бери нааразы болуп келишет. Акыркы жылдарда шаардык полиция айып пул салып, тамак-аш заказдарын тез жеткирүү үчүн унааларга таянган жеткирүүчүлөрдүн велосипеддерин камакка алгандан кийин, электр велосипеддери боюнча талаш-тартыш күчөгөн. Нью-Йорктуктар бардык аба ырайында. Кечирим сурайбыз, бирок бул видео жүктөлбөй калды. Шаардын мыйзам долбооруна ылайык, электр кыймылдаткычтары бар велосипеддер саатына 25 миль (40 км/саат), ал эми электрондук скутерлер 20 миль (30 км/саат) ылдамдыкта жүрө алат. Пилоттук программа 2021-жылдын май айына чейин башталат жана мыйзам долбооруна ылайык, эки жылдан ашык эмес уланат деп күтүлүүдө. Мыйзам долбоорун колдогон Нью-Йорк кеңешинин спикери Кори Джонсон бейшемби күнү твиттерде жаңы мыйзам долбоору коронавирустук пандемия учурунда шаарды иштеткен айдоочуларга адилеттикти камсыз кылганын айтты.
Куюлгандын ордуна, алар алюминийден согулган – бул дизайндагы тартуучу карт, ал куюлган кесиптештерине караганда күч-салмак катышын жакшыраак, ошондой эле бышык кылат. Скутердин башка жеринде, NAMI Burn-eнин кош NUTT гидравликалык тормоздору – беш күчтүү регенеративдик тормоздук система менен камсыздалган – Шанын майда-чүйдөсүнө чейин көңүл бургандыгынын күчтүү далили. Burn-e дизайнынын коопсуздукка багытталган башка чөйрөлөрүндө рулдун ашыкча айлануусун токтотуучу механизм, ошондой эле скутерди иштетүү үчүн 4 орундуу сырсөздү киргизүүнү талап кылган ууруга каршы санариптик кулпу кирет. Жаңыртуусу, бул тормоздорду жаңылоо оңой, эгер керек болсо - бул учурда, Magura тормоздору иштөө жана тейлөөнүн жеңилдиги үчүн эң сонун мүмкүнчүлүк. Тормоздоо системасынын 160 мм дисктери курч жана жакшы калибрленген – Viper ылдамдыгын эске алганда, алар болушу керек. Viperдин ар тараптуу сапаты анын кадрынын стилинен жана мазмунунан да көрүнүп турат.
Дагы да таасирдүү, Viperдин жалпы өндүрүшү Dualtron X 2ден (биздин эң мыкты 65-70 миль скутер) да ашып кетет, анын баасы 6,500 долларлык теги Viperди да арзандайт. Ал сенин алдына койгон эңкейиштерди жок кылат. Маселен, Burn-e-дин серпилген колдорун алалы. Эки KKE 165 мм гидравликалык катушкалар сизди эң ​​тайманбас, тоо өңдүү рельефке чейин жеткирет, бул сиздин Viper суспензияңыздын таасирлерден канчалык тез секирин ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берет. Ар тараптуулугу - NAMI Burn-eнин күчтүү костюмдарынын дагы бири. Чындыгында, кээ бир учурларда өйдөлүшкө чыкканы менен ылдамдата берет. Жылан да тик эңкейишке чоочун эмес. Биз анын 35 градустук жантайыштарды өлчөө жөндөмдүүлүгүн тастыктай алабыз. Андан да жакшысы, мотороллериңиздин амортизаторлору менен иштөө үчүн ачкычтын же ачкычтын кереги жок болуп калат, ал тургай эң жашыл айдоочуларга да механизм менен иштөөгө мүмкүндүк берет.
NAMI Burn-e Viper сыяктуу кымбат скутерлердин көбү акчага арзыбайт; бул. Бул үчүн анын эбегейсиз чоң 1500 Вт кош моторлору, Турбо режими (ал ылдамдыктын өлүмгө каршы инъекциясы үчүн моторго кошумча 12% кубаттуулукту айдайт) жана ыраазычылык билдиребиз. Кайдан баштоо керек? Таңгактан чыгара турган көп нерсе бар, бирок – бул жерде экениңиздин себеби – келгиле, ылдамдыктан баштайлы. Окшош баадагы моделдерди карап көрсөк, эки башка моделди гана (Dualtron варианттары – Storm жана Ultra 2) салыштырууга болот жана – экөө тең Viperдин эң жогорку ылдамдыгын (62 миль/саат) ылдамдатканына карабастан – экөө тең Viperдин жашыруун куралына тең келе албайт…. тиешелүүлүгүнө жараша 25% жана 56%. Viper анын шкафында 60 миль ылдамдыкка ээ, бул аны рыноктогу эң ылдам электр скутерлеринин бири кылат. …тездөө. Жөнөкөй сөз менен айтканда, NAMI Burn-e катаал ылдамдануу ийри сызыгына ээ.
Ширетилген, жылуулук менен иштетилген, авиациялык класстагы алюминийдин бир кесиминен жасалган, "Жылан" жана "тозуу" деген сөздөр бир сүйлөмгө да кирбейт. Бирок кабатыр болбоңуз – жашыруун USB кубаттоо порту, 2000 люмендик жаркыраган фара, капталдагы жарыгы, бурулуш сигналдары жана мотоциклдин мүйүзү менен Burn-e сизди абдан каптады. Температура жана кубаттуулук көрсөткүчтөрү менен скутериңиздин абалына көз салуу менен бирге, сиз сезип жаткан G-күчүнүн көлөмүн да, ошондой эле Viperдин 72V 35Ah батареясы калган миль санын да эсептей аласыз. Viperдин палубасына чыгууга жетиштүү бактылуу болгондор анын тармактык интерфейсинин канчалык көп маалымат бергенине таң калышат. Албетте, эң жакшы курулган скутерлер да, алардын резервдик кошумча функциялары жок, алардын тузуна арзыбайт. Burn-e ошондой эле SCM400 стандарттык эритме болоттон жасалган материалдан эмес, анын өзөгү үчүн көмүртек буласына таянат, андан кийин бардыгын коргоо үчүн бир эмес, эки сууга туруштук берүү рейтингине (IP55 жана IP56) чапты.
Кайсынысы жөнүндө айта турган болсок - Жылан сени канчага жетет? Бул үчүн, Burn-e өзүнүн батарейкасына гана эмес, анын баасы жана салмагы боюнча бардык моделдерден чоңураак, бирок анын кош 50Ah Sine Wave контроллерлоруна ыраазычылык билдириши керек. Бул контроллерлор батарейканын кубаттуулугун натыйжалуураак тартуу менен бирге – ошону менен узак аралыкты камсыз кылуу – ар бир моторду өз алдынча башкарууга мүмкүндүк берет. Бул толук кылымдык миля менен, Жыландын максималдуу диапазону Wolf Warrior, Wolf King, Dualtron Storm жана X 2 дан жогору турат. Мындан тышкары, алардын жайгашуусунан улам - батареянын компонентинен тышкары - алар аба менен муздатылган, бул ашыкча ысып кетүүдөн сактайт жана Viperдин узак мөөнөттүү жашоосун камсыз кылат. Эң негизгиси, алар өзүн-өзү жөнгө салышат. Ооба, либералдык баа аралык 100 мильге чейин болушу мүмкүн деп болжолдойт - эгерде сиз бул дроссельди өтө оор иштетпесе. Эгер нерселер өтө ысып кетсе, алар автоматтык түрдө муздап, сиз колдонуп жаткан кубаттуулукту башкарат.
Суунун бузулушу, эскирген электр зымдары, мунун баары системада кыска туташууга алып келип, мотороллер иштебей калат. Бул маселе туура шаймандардын жардамы менен оңой чечилет, бирок ал сиз айдап баратканда пайда болсо, анда сиз дароо сапарыңызды токтотууга туура келет. Бош рул. Кээ бир электрондук скутер моделдеринде коопсуздук маселелерине алып келиши мүмкүн болгон кичинекей дизайн кемчиликтери бар. Мен муну эч качан башынан өткөргөн эмесмин, бирок алардын башына ушундай окуя болгон адамдарды жеке билем. Бир жигит электр скутерин айдап баратып, рулу бошоп кеткендиктен, тротуарга жыгылып кеткен. Тормоз көйгөйлөрү. Мен тормоздо эч качан көйгөйгө кабылган эмесмин, бирок тормоз бошогон жана колдонуучу өзүнүн коопсуздугу үчүн скутерди түртүүгө аргасыз болгон учурларды уктум. Убакыттын өтүшү менен рулдун бүктөлүүчү механизми бошоп калат. Тормоздору жок же начар унааны эч ким айдабашы керек. Сиз жөн гана колуңузда жумушка ылайыктуу куралдар болушу керек. Бактыга жараша, бошоп калган тормозду тууралоо абдан жөнөкөй.
Ар бир электрондук скутердин модели ар кандай спецификацияларга ээ болот, андыктан түзмөгүңүзгө тиешелүү баалуулуктар үчүн ээсинин колдонмосун текшериңиз. Иш жүзүндө мен муну көбүнчө үч-төрт жумада бир жолу жасайм. Мен кээ бир электрондук скутер моделдери регенеративдик тормоздор менен жабдылганын кошумчалагым келет. Ылдамдатуу. Электрондук скутериңизди айдоо ыкмасы аралыктын диапазонуна олуттуу таасир этет. Диапазонду кеңейтүү үчүн сиз туруктуу темпте, орточо ылдамдыкта (өтө ылдам жүрүүдөн качыңыз) жана өтө ылдамдатуудан/басаңдоодон алыс болушуңуз керек. Дөңгөлөктүн басымын жума сайын текшерип туруу сунушталат. Мен алар жөнүндө жакшы нерселерди айта албайм, ошондуктан мен аларды мингенден ырахат алам. Көңүл буруңуз, бул маанилер “квадрат дюйм үчүн фунт” (PSI) менен берилет, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр үчүн ар кандай болот жана айдоочунун салмагына жараша өзгөрөт. Бул технология тормоз басылганда аккумуляторду кубаттоого тийиш. Оор колдонуучулар үчүн жогорку psi талап кылынат, бирок дөңгөлөктүн тешип кетүү коркунучу жогорулайт. Мурда мен эч нерсе үчүн унаамды таштайм деп ойлогон эмесмин. Электр скутерлери - кыска аралыкка саякаттоонун эң сонун жана кызыктуу жолу. Балким, мен жаңылып жаткандырмын жана бир нерсени жетишпей жаткандырмын, бирок өзүмдүн тажрыйбамдын негизинде мен аны эч кандай реалдуу артыкчылык менен камсыз кыла алган жокмун. Чынын айтсам, мен мунун чыныгы пайдасын көргөн жокмун. Кененирээк: электр скутердин диапазонун көбөйтүү боюнча практикалык кеңештер. Жалпысынан алганда, төмөнкү psi сизге жылмакай жолду берет. Кызыктуусу, мен саякаттын эң узак диапазону 45-50 psi тегерегиндеги шина басымы менен болгонун байкадым.
Электр мотору. Дөңгөлөктөр түздөн-түз электр кыймылдаткычына туташтырылган. Батареяны тейлөө. Дени сак батарейка көбүрөөк кубат берип, сизге узак аралыкты берет. Башкача айтканда, температуранын чегинен алыс болуңуз. Натыйжада, скутер эркин жылбайт. Жалпысынан литий-иондук батарейкалар 77°F (25°C) температурада эң жакшы колдонулат. Жогорку температуралар батареянын иштөө мөөнөтүн кыскартат жана күтүлгөндөн эртерээк алмаштырууну талап кылат. Төмөнкү температуралар батарейканын электр кыймылдаткычына азыраак кубат берүүсүнө алып келет. Электр скутердин диапазонун кантип кеңейтүү керек? Эгер сиз электрондук скутерди бир нече жолу түртүп көрсөңүз, каршылыктын көлөмү көп эмес, бирок салыштырмалуу узак "саякаттар" менен түйшүктүү болуп калат. Учурда иштебей турган электр кыймылдаткычы тарабынан берилген каршылык бар. Биринчиден, аны ашыкча ысытып албаңыз. Муфта же "нейтралдуу" жок.

Бардык электрондук скутерлерди кол менен колдонсо болобу? Бул коопсуздук механизми скутердин жанында тургандардын жаракат албоо үчүн электрондук скутерлерде орнотулган. Элестеткиле, кимдир бирөө кокусунан скутерди кыймылдатуу үчүн газ дросселди басып калды. Көрдүңүзбү, айдоочунун коопсуздугун жогорулатуу үчүн газ дроссель электр кыймылдаткычы менен бирге скутер кыймылдаганда гана иштейт. Бир-эки секунддун ичинде электр кыймылдаткычы иштей баштайт жана скутер ылдамдай баштайт. Теориялык жактан алганда, баары электр скутерлери кол менен колдонсо болот. Ошентип, электрондук мотороллер кыймылдай башташы үчүн, адегенде айдоочу газ дросселине басым жасап, аны тебиши же түртүшү керек. Бул алардын иштелип чыккан жолу менен чындык. Эгер бул механизм болбогондо, электрондук скутер дароо ылдамдай баштап, анын жолунда тургандардын баарын сүзүшү мүмкүн. Электр кыймылдаткычы ишке кириши үчүн көпчүлүк моделдер кеминде 4 миль/саат (7 км/саат) ылдамдыкта жылышы керек.